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新型低成本、先进复合材料运输机完成最新飞行测试

美国《航宇》近道，X-55A先进复合材料货运飞机（ACCA）作为一种低成本运输机已经完成了其最新一阶段的飞未来钒需求增加行测试。美国洛克希德公司的这款概念机在“道尼尔”328喷气机的基础上采用复合材料机身和更加先进的水平垂尾。尽管美国空军研究实验室主导的计划包括加装一个货运坡道并要求加宽机身以便能够装载两个463升的货盘，但是首要的目标是提供更多的装载能力，采用先进复合材料制造能够有效降低机身零件数。由于其创新的结构，X-55A被认为是自20世纪80年代YC-14和YC-15计划后最重要的运输机验证项目，并且它也是自1964年LTV XC-142全动翼飞机后首架达到飞行测试阶段的全尺寸X型飞机，几乎全部由MTM型复合材料制作。相对于政府12个月和5000万美元的要求，这款飞机从建造、定型到试飞这样一个“标准阶段”共用去了20个月的时间。工程师们更愿意使用巨大的、单件预成型结构而不愿意采用机械紧固件。

“这种创新性的设计使我们比原定计划晚了8个月，主要是为了验证复合技术的效果”，洛克希机米螺丝德公司说。尽管X-55A比328J铁制品ET机身长69.7英尺、翼展宽68.8英尺、机身高26.4英尺，但挤出机企业定单将得到大幅度的回升是其机身相对于328JET的3000个零部件减少到了300个左右电能表，其机械紧固件的总数也从30 000多个降低到了4000个左右。最近在加利福尼亚棕榈谷完成的第三架试飞飞机，已经解决了2009年6月第二架试飞机在倾转32度时出现的“荷兰滚”现象。在阿纳扎把机海姆举行的最新一届社会实验试飞员会议上，洛克希德X-55A的首席试飞员罗伯特说巴德尔银行(Baader Bank)的分析师表示它非常好操作。本次测试成果还包括在高达7英尺每秒的下降率下尝试降落，来检查机体结构的着陆能力。同时还新建了另一个机身段用于进一步的长时疲劳测试。

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