这条创下多项世界之最的高速公路终于建成通车触控产品

这条创下多项世界之最的高速公路终于建成通车

鏖战高原筑通衢，一路奇迹一路歌。11月13日12时，新青川大通道青海段最后一条连接线、青海省最后一条通州高速公路、西北首条绿色循环低碳公路——青海省花石峡至久治高速公路(花久公路)正式建成通车。

花久高速公路，是交通运输部确定的“八纵八横”骨架公路网的八纵之一，是新疆库尔勒经青海省通往四川成都的国家西部区域经济大通道的重要组成部分。这条穿越三江源的绿色公路，创下了多项青海省乃至世界之最：雪山一号隧道是目前世界上已建成海拔最高的公路隧道;西北首条绿色循环低碳公路;389公里一次性开工建设;桥隧环比最高(20%以上);施工难度最大(平均海拔4000米以上、最高海拨4600米)、青海省高速公路建设史上一次性投资最大的高速公路.....

经过4年的艰辛努力,一段段路基铺筑完成，一座座桥梁横空出世，一座座隧道穿山越岭......共完成路基土石方3993万立方米、防排水工程863万立方米;修建特大桥6座、大桥69座、中小桥149座，总长度达38.735公里;开凿特长隧道5座、长隧道4座，其单洞总长达56.333公里。

施工难度大

公路全长389公里，平均海拨4000米，起点位于青海省果洛藏族自治州玛多县花峡镇，与德香、香花高速公路相接相通，终点在久治县青川省界，途径玛多、玛沁、甘德、久治县4县，横穿4县10个乡镇。花久公路共92家单位参建，公路沿线平均海拔4000米以上，最高处达4500多米。这里空气中的含氧量仅为海平面的60%，人在这里即使不动也相当于沿海内地负重20公斤从事重体力劳动。机械功率平均下降30%以上，全年无霜期仅有短短几个月。加上路线要穿越大山深沟，地形条件复杂多样，生存环境异常严酷。在这种条件下坚持施工，既是对人体力、耐力、意志的考验，也是对队伍素质、作风、能力以及团队精神的挑战。

海拔最高的公路隧道

花久公路雪山一号隧道双洞全长9065米，海拔超过4400米，是全线海拨最高的标段，也是重点控制性工程之一。由于隧道处于雪山河谷地带，土壤为千年冻土，里面水源十分丰富，突泥、涌水时有发生，最高日涌水量达1.5万立方米。项目办联合科研、设计、施工、监理等单位共同研究，通过给拌和机、拌和站料石搭暧棚、修建火炉加温保温、洞口搭设彩钢保温棚等措施，确保了混凝土施工质量。并采用三台阶开挖、小导管注桨超前支护、工字钢拱架间隔设置等新工艺工法，有效保证了施工进度与安全质量，终于建成了这座目前世界上已建成海拔最高的公路隧道，为我国高海拔地区的公路建设积累了经验。

西北首条绿色循环低碳公路

作为青海首条绿色循环低碳公路，花久公路穿越高山雪地，生态环境极其脆弱。如何做好公路建设中的生态环境保护，是建设者面临的又一巨大挑战。自项目始终坚持建设与保护并重原则，对环保专项设计创新采用草皮移植养护、三维网植草、挂网喷播、椰丝纤维毯植草、骨架护坡、土质边坡防护等新工艺工法，植草植绿，与项目建设同谋划、同研究、同部署、同落实。花久公路的建设不仅有助于形成高原、高寒地区绿色循环低碳公路建设系列标准和规范，使得青海在冻土地区公路建设中取得的多项研究成果得以推广使用，更为下一步京藏高速公路的上马建设积累了技术储备，有助于推进和完善我国公路交通运输体系的节能减排、绿色环保体系建设。驱车行驶在花久高速公路时，就会明显感觉到这里的天更蓝、水更清、地更绿，似有“车在路上走，人在画中游”仙境般的感觉。

攻克了冻土消融这一世界性技术难题

由于花久公路地处雪域深处，极端最低气温为零下33.7摄氏度，常年平均气温低于零下4摄氏度。沿线存在着大面积的多年冻土，这给施工带来了诸多难以想象的困难。花久公路沿线冻土最大深度为8.5米，受低纬度高海拔影响，这里的冻土呈现出地温高、热稳定性差、太阳辐射强、坡向作用明显等特征。冻土产生的热融沉降以及对公路工程质量所产生的破坏性影响，一直是令建设者最为头痛的问题。为此，建设单位会同科研单位，在借鉴以往研究成果的基础上，采用了“通风换气”“隔离遮盖”“热量传导”等技术手段，终于攻克了冻土消融这一世界性技术难题，保证了路基路面的稳定性和使用周期。

青海省隧道里程最长的公路

隧道施工是花久高速建设的一大难题。全线隧道单洞总长度达58公里，是青海省高速公路建设中隧道里程最长的公路。这里的隧道不仅海拨高、长度长，而且围岩差、涌水量大。在久治5号隧道，总结形成了高海拔严寒地区隧道保温板及防火板的快速安装施工工法，为高寒高海拔地区隧道保温防火板的施工提供了借鉴。同时，施工方组织开展了针对高寒地区公路施工相关技术指标的科研项目，采用了预应力混凝土桥梁梁板智能化张拉和循环智能压桨等多项新技术新工艺新材料，为高原公路建设提供了强有力支撑。

桥隧环比最高

桥梁多、施工难是花久高速建设的又一特征。全线共有各类桥梁224座，总长度达38公里多。这里的桥梁大都位于地形狭窄，道路不通、傍山临涧的险要地段。由于没有施工便道等各种不利因素的限制，在建设之初，桥梁施工中的各种材料、设备，只能靠人背畜驮的原始方式一点点地运输。全线4000多根桥梁桩基，大部分都是采用人工挖孔的方式作业。尤其是阳靠峡路段，傍山临河，谷深水急，建设者们硬是凭借铁锹洋镐、铁锤钢钎等原始工具，完成了桩基施工任务。 花久高速公路的建成，结束了青海省果洛藏族自治州不通高速公路的历史，实现了青海省州州通高速的目标，为新青川三省搭建了一条充满探索与创新的绿色发展之路、一条传递着团结与友谊的民族和谐之路和凝聚汗水与心血的高原文明之路。

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